Кульовий кран, встановлений на цапфі
Що таке кульові крани, встановлені на цапфі?
Theкульовий клапан— це різновид чвертьобертового клапана, який використовує порожнисту, перфоровану та нерухому/опорну кулю для контролю потоку через неї.
A кульовий клапан, встановлений на цапфіЦе означає, що куля обмежена підшипниками та може лише обертатися, більша частина гідравлічного навантаження підтримується системними обмеженнями, що призводить до низького тиску на підшипник та відсутності втоми вала.
Перевагами конструкції кульки з поворотним шарніром є менший робочий крутний момент, простота експлуатації, мінімізований знос сідла (ізоляція штока/кульки запобігає бічному навантаженню та зносу сідел, розташованих нижче за течією, що покращує продуктивність та термін служби), чудова герметичність як за високого, так і за низького тиску (окремий пружинний механізм та тиск у лінії вище за течією використовуються як ущільнення проти нерухомої кулі для застосувань низького та високого тиску).
Тиск у трубопроводі притискає сідло вище за течією до нерухомої кулі, так що тиск у трубопроводі притискає сідло вище за течією до кулі, що призводить до її герметизації. Механічне кріплення кулі поглинає зусилля від тиску в трубопроводі, запобігаючи надмірному тертю між кулею та сідлами, тому навіть при повному номінальному робочому тиску робочий крутний момент залишається низьким. Це особливо вигідно, коли приводиться в дію кульовий клапан, оскільки це зменшує розмір приводу, а отже, і загальну вартість приводного блоку клапана. Цапфа доступна для всіх розмірів і для всіх класів тиску, але в основному вона призначена для великих розмірів і умов високого тиску.
Основні характеристики кульових кранів NORTECH Trunnion
1. Подвійний блок та протікання (DBB)
Коли клапан закрито, а середня порожнина спорожнена через випускний клапан, сідла вище та нижче за течією незалежно блокуються. Ще однією функцією випускного пристрою є перевірка сідла клапана на наявність витоку під час випробування. Крім того, відкладення всередині корпусу можна змити через випускний пристрій. Випускний пристрій призначений для зменшення пошкодження сідла домішками в середовищі.
2. Низький робочий крутний момент
Кульовий кран для трубопроводів з цапфою має конструкцію з цапфою та плаваючим сідлом клапана, що забезпечує менший крутний момент під робочим тиском. Він використовує самозмащувальний PTFE та металевий підшипник ковзання для зниження коефіцієнта тертя до найнижчого рівня в поєднанні з високою міцністю та високою тонкістю штока.
3. Пристрій аварійного герметизації
Кульові крани діаметром більше або рівним 6' (DN150) оснащені пристроєм для впорскування герметика на шток та сідло. У разі пошкодження кільця сідла або ущільнювального кільця штока внаслідок аварії, відповідний герметик може бути введений за допомогою пристрою для впорскування герметика, щоб уникнути витоку середовища через кільце сідла та шток. За необхідності, допоміжна система ущільнення може бути використана для промивання та змащування сідла, щоб підтримувати його чистоту.
Пристрій для впорскування герметика
4. Вогнестійкий дизайн конструкції
У разі пожежі під час використання клапана, кільце сідла, кільце ущільнювача штока та кільце ущільнювача середнього фланця, виготовлені з PTFE, гуми або інших неметалевих матеріалів, будуть розкладені або пошкоджені під дією високої температури. Під тиском середовища кульовий клапан швидко штовхне фіксатор сідла до кулі, змушуючи металеве ущільнювальне кільце контактувати з кулею та утворювати допоміжну ущільнювальну конструкцію метал-метал, яка може ефективно контролювати витік клапана. Вогнестійка конструкція кульового клапана з цапфою відповідає вимогам API 607, API 6FA, BS 6755 та інших стандартів.
5. Антистатична структура
Кульовий кран розроблений з антистатичною структурою та оснащений пристроєм для розрядки статичної електрики, який безпосередньо утворює статичний канал між кулею та корпусом через шток, щоб розрядити статичну електрику, що утворюється внаслідок тертя під час відкривання та закривання кулі та сідла, через трубопровід, запобігаючи пожежі та вибуху, які можуть виникнути внаслідок іскри статичної електрики, та забезпечуючи безпеку системи.
6. Надійна конструкція ущільнення сидіння
Герметизація сідла здійснюється за допомогою двох плаваючих фіксаторів сідла. Вони можуть плавати осьово, блокуючи рідину, включаючи ущільнення кульки та ущільнення корпусу. Герметизація сідла клапана під низьким тиском реалізується за допомогою попередньо затягнутої пружини. Крім того, поршневий ефект сідла клапана розроблений належним чином, що забезпечує герметизацію під високим тиском завдяки тиску самого середовища. Можна реалізувати два наступні види ущільнення кульки.
7. Одинарне ущільнення
(Автоматичне скидання тиску в середній порожнині клапана) Як правило, використовується одинарна ущільнювальна конструкція. Тобто, є лише ущільнення переднього клапана. Оскільки використовуються незалежні пружинні ущільнювальні сідла переднього клапана та нижнього клапана, надлишковий тиск у порожнині клапана може подолати ефект попереднього затягування пружини, що призведе до звільнення сідла від кулі та автоматичного скидання тиску до нижньої частини. Сторона переднього клапана: Коли сідло рухається осьово вздовж клапана, тиск «P», що діє на верхню частину (вхід), створює зворотну силу на A1. Оскільки A2 вище за A1, A2-A1=B1, сила на B1 притискатиме сідло до кулі та забезпечить щільне герметизацію верхньої частини.
Нижня частина: Як тільки тиск «Pb» усередині порожнини клапана зростає, сила, що діє на A3, вища, ніж на A4. Оскільки A3-A4=B2, різниця тисків на B2 подолає силу пружини, що призведе до звільнення сідла від кулі та забезпечення скидання тиску з порожнини клапана до нижньої частини, після чого сідло та куля знову будуть герметично ущільнені під дією пружини.
8. Подвійне ущільнення (подвійний поршень)
Кульовий кран з поворотним механізмом може бути спроектований з подвійним ущільненням до та після кулі для деяких спеціальних умов експлуатації та вимог користувача. Він має подвійний поршневий ефект. За нормальних умов клапан зазвичай використовує первинне ущільнення. Коли первинне ущільнення сідла пошкоджене та спричиняє витік, вторинне сідло може виконувати функцію ущільнення та підвищувати надійність ущільнення. Сідло має комбіновану структуру. Первинне ущільнення - це ущільнення метал-метал. Вторинне ущільнення - це фторгумове кільце ущільнювача, яке може забезпечити досягнення кульовим клапаном рівня ущільнення. Коли перепад тиску дуже низький, ущільнювальне сідло натискає на кулю за допомогою пружини, щоб досягти первинного ущільнення. Коли перепад тиску збільшується, сила ущільнення сідла та корпусу відповідно збільшується, щоб щільно ущільнити сідло та кулю та забезпечити хорошу герметичність.
Первинне ущільнення: вище за течією.
Коли перепад тиску менший або перепад тиску відсутній, плаваюче сідло рухатиметься осьово вздовж клапана під дією пружини та штовхатиме сідло до кулі для забезпечення герметичності. Коли перепад тиску сідла клапана перевищує силу, що діє на ділянку A1, A2 - A1=B1. Таким чином, сила в B1 штовхатиме сідло до кулі та забезпечуватиме герметичність частини, що знаходиться вище за течією.
Вторинне ущільнення: Нижче за течією.
Коли перепад тиску менший або перепад тиску відсутній, плаваюче сідло рухатиметься осьово вздовж клапана під дією пружини та штовхатиме сідло до кулі, забезпечуючи герметичність. Коли тиск у порожнині клапана P збільшується, сила, що діє на ділянку A4 сідла клапана, перевищує силу, що діє на ділянку A3, A4- A3=B1. Отже, сила, що діє на B1, штовхатиме сідло до кулі та забезпечуватиме герметичність частини, що знаходиться вище за течією.
9. Запобіжний пристрій
Оскільки кульовий клапан розроблений з удосконаленим первинним та вторинним ущільненням, що має подвійний поршневий ефект, а середня порожнина не може реалізувати автоматичне скидання тиску, запобіжний запобіжний клапан повинен бути встановлений на корпусі, щоб запобігти небезпеці пошкодження внаслідок надмірного тиску всередині порожнини клапана, яке може виникнути через теплове розширення середовища. З'єднання запобіжного запобіжного клапана зазвичай має різьбу NPT 1/2. Також слід зазначити, що середовище із запобіжного запобіжного клапана безпосередньо скидається в атмосферу. Якщо прямий скидання в атмосферу не дозволяється, ми рекомендуємо використовувати кульовий клапан зі спеціальною конструкцією автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку. Зверніться до наступного для отримання детальної інформації. Будь ласка, вкажіть це в замовленні, якщо вам не потрібен запобіжний запобіжний клапан або якщо ви хочете використовувати кульовий клапан зі спеціальною конструкцією автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку.
10. Спеціальна структура автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку
Оскільки кульовий клапан розроблений з удосконаленим первинним та вторинним ущільненням, що має подвійний поршневий ефект, а середня порожнина не може реалізувати автоматичне скидання тиску, рекомендується використовувати кульовий клапан зі спеціальною конструкцією, щоб відповідати вимогам автоматичного скидання тиску та гарантувати відсутність забруднення навколишнього середовища. У конструкції верхній потік має первинне ущільнення, а нижній потік - первинне та вторинне. Коли кульовий клапан закритий, тиск у порожнині клапана може забезпечити автоматичне скидання тиску у верхній потік, щоб уникнути небезпеки, спричиненої тиском у порожнині. Якщо первинне сідло пошкоджене та протікає, вторинне сідло також може виконувати функцію герметизації. Але особливу увагу слід звернути на напрямок потоку кульового клапана. Під час встановлення зверніть увагу на напрямки потоку вгору та вниз за течією. Зверніться до наступних креслень, щоб ознайомитися з принципом герметизації клапана зі спеціальною конструкцією.
Принципове креслення ущільнення кульового клапана перед та після кульового клапана
Принципове креслення скидання тиску в порожнині кульового клапана до верхнього потоку та герметизації нижнього потоку
11. Захист від продування
Шток має конструкцію, стійку до продування. Шток сконструйований з опорою внизу, завдяки чому завдяки розташуванню верхньої торцевої кришки та гвинта шток не буде видуто середовищем навіть у разі аномального підвищення тиску в порожнині клапана.
Захист від продування штока
12. Корозійна стійкість та стійкість до сульфідних напружень
Для товщини стінки корпусу залишається певний запас на корозію.
Шток з вуглецевої сталі, нерухомий вал, куля, сідло та кільце сідла піддаються хімічному нікелюванню відповідно до ASTM B733 та B656. Крім того, користувачам доступні різні корозійностійкі матеріали на вибір. Відповідно до вимог замовника, матеріали клапана можна вибрати відповідно до NACE MR 0175 / ISO 15156 або NACE MR 0103, а під час виробництва слід проводити суворий контроль якості та перевірку якості, щоб повністю відповідати вимогам стандартів та умовам експлуатації в середовищі сульфурації.
13. Подовжувальний шток
Що стосується вбудованого клапана, то подовжувач штока може бути поставлений, якщо потрібне використання на землі. Подовжувач штока складається зі штока, клапана для впорскування герметика та дренажного клапана, який можна подовжити вгору для зручності експлуатації. Користувачі повинні вказувати вимоги до подовжувача штока та його довжину під час розміщення замовлень. Для кульових клапанів, що приводяться в дію електричними, пневматичними та пневматико-гідравлічними приводами, довжина подовжувача повинна бути від центру трубопроводу до верхнього фланця.
Принципова схема подовжувального штока
Технічні характеристики кульових кранів NORTECH Trunnion
Технічні характеристики кульового клапана Trunnion
| Номінальний діаметр | 2”-56” (DN50-DN1400) |
| Тип підключення | РФ/ШХ/РТЖ |
| Стандарт проектування | Кульовий кран API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Матеріал корпусу | Лита сталь/Кована сталь/Лита нержавіюча сталь/Кована нержавіюча сталь |
| Матеріал м'яча | A105+ЄПС/F304/F316/F304L/F316L |
| Матеріал сидіння | PTFE/PPL/нейлон/PEEK |
| Робоча температура | До 120°C для PTFE |
|
| До 250°C для PPL/PEEK |
|
| До 80°C для НЕЙЛОНУ |
| Фланець | ASME B16.5 RF/RTJ |
| Кінець BW | ASME B 16.25 |
| Особисто | ASME B 16.10 |
| Тиск температура | ASME B 16.34 |
| Вогнебезпечний та антистатичний | API 607/API 6FA |
| Стандарт інспекції | API598/EN12266/ISO5208 |
| Вибухобезпечний | ATEX |
| Тип операції | Механічна коробка передач/Пневматичний привід/Електричний привід |
• Монтажна площадка ISO 5211 сумісна з різними типами приводів;
• проста конструкція, надійне ущільнення та легке обслуговування.
• антистатичний та пожежобезпечний дизайн.
• Сертифікація ATEX для вибухозахисту.
Демонстрація продукції:
Застосування кульових кранів NORTECH Trunnion
Такий видКульовий клапан, встановлений на цапфіШироко використовується в системах видобутку, переробки та транспортування нафти, газу та корисних копалин. Його також можна використовувати для виробництва хімічної продукції, ліків; систем виробництва гідроелектроенергії, теплової та ядерної енергії; дренажних систем,
