Фланцевий моторизований кульовий кран із вуглецевої сталі, виготовлений із трьох компонентів API. Китайська фабрика
Що таке моторизований цапфовий кульовий кран?
АМоторизований цапфовий кульовий кранозначає, що кулька обмежена підшипниками і може лише обертатися, більшість гідравлічного навантаження підтримується системними обмеженнями, що призводить до низького тиску в підшипниках і відсутності втоми валу.
Тиск у трубопроводі притискає сідло вище по течії до нерухомої кулі так, що тиск у магістралі притискає сідло вище за течією до кулі, спричиняючи його ущільнення.Механічне кріплення кулі поглинає тягу від тиску в магістралі, запобігаючи надмірному тертю між кулькою та гніздами, тому навіть при повному номінальному робочому тиску робочий момент залишається низьким.Це особливо вигідно, коли кульовий кран приводиться в дію, оскільки це зменшує розмір приводу і, отже, загальну вартість пакета приводу клапана.
Перевагами конструкції цапфової кульки є менший робочий крутний момент, простота експлуатації, мінімізований знос сідла (ізоляція штока/кульки запобігає боковому навантаженню та зносу нижніх сідел, покращуючи продуктивність і термін служби), чудові характеристики ущільнення як при високому, так і при низькому тиску (окремий пружинний механізм і тиск у верхній лінії використовуються як ущільнення проти нерухомої кулі для застосувань низького та високого тиску).
Основні особливості кульового крана NORTECH з електроприводом
1.Подвійне блокування та кровотеча (DBB)
Коли клапан закритий, а середня порожнина спорожнена через випускний клапан, сідла вище та нижче за потоком блокуються незалежно один від одного.Інша функція випускного пристрою полягає в тому, що сідло клапана можна перевірити, якщо під час випробування є витік.
11. Захист від вибуху
Стовбур має конструкцію, що захищає від вибухів. Стержень сконструйований із підніжкою в нижній частині, так що з розміщенням верхньої торцевої кришки та гвинта шток не буде видувано середовищем навіть у разі ненормального підвищення тиску в порожнину клапана.
Винос стійкий до вибуху
2. Низький робочий момент
Кульовий кран цапфового трубопроводу має конструкцію цапфової кульки та плаваюче сідло клапана, щоб досягти меншого крутного моменту під робочим тиском.Він використовує самозмащувальний PTFE та металевий підшипник ковзання для зниження коефіцієнта тертя до найнижчого в поєднанні з високою інтенсивністю та високою тонкістю штока
3. Пристрій для аварійного ущільнення
Усі кульові крани діаметром більше або дорівнює 6' (DN150) розроблені з пристроєм для впорскування герметика на штоку та сідлі.Якщо кільце сідла або ущільнювальне кільце штока пошкоджено внаслідок аварії, відповідний герметик можна впорснути за допомогою пристрою для ін’єкцій герметика, щоб уникнути витоку середовища на кільці сідла та штоку.
13. Подовжувач стебла
Що стосується вбудованого клапана, подовжувальний шток можна поставити, якщо потрібна наземна робота. Подовжуючий шток складається зі штока, клапана впорскування герметика та дренажного клапана, який можна висунути до верху для зручності роботи.Під час розміщення замовлень користувачі повинні вказати вимоги до подовжувального штока та довжину.Для кульового крана, який приводиться в дію через електричні, пневматичні та пневматично-гідравлічні приводи, довжина подовжувального штока повинна бути від центру трубопроводу до верхнього фланця.
Принципова схема подовжувача стебла
4. вогнестійкий дизайн конструкції
У разі пожежі під час використання клапана кільце сідла, ущільнювальне кільце штока та ущільнювальне кільце середнього фланця, виготовлені з PTFE, гуми та інших неметалевих матеріалів, розкладаються або пошкоджуються під дією високої температури. Під тиском середовища кулька клапан швидко штовхне фіксатор сідла до кульки, щоб металеве ущільнювальне кільце торкнулося кулі та утворило допоміжну ущільнювальну структуру металу до металу, яка може ефективно контролювати витік клапана.
5.Антистатична структура
Кульовий кран розроблено з антистатичною структурою та використовує пристрій для розряду статичної електрики для безпосереднього формування статичного каналу між кулькою та корпусом через шток, щоб розряджати статичну електрику, що утворюється внаслідок тертя під час відкривання та закривання м'яч і сідло через трубопровід, щоб уникнути пожежі або вибуху, які можуть бути спричинені статичною іскрою, і забезпечити безпеку системи.
Нижня сторона: коли тиск «Pb» усередині порожнини клапана зростає, сила, що діє на A3, стає вищою, ніж на A4.Оскільки A3-A4=B2, різниця тиску на B2 подолає силу пружини, щоб сідло звільнилося від кулі та реалізувало скидання тиску з порожнини клапана до нижньої частини згодом, сідло та куля знову будуть ущільнені під дією пружини .
8. Подвійне ущільнення (подвійний поршень)
Кульовий кран цапфового трубопроводу може бути розроблений з подвійною структурою ущільнення до та після кульки для деяких особливих умов експлуатації та вимог користувача.Має ефект подвійного поршня.За нормальних умов клапан, як правило, використовує первинне ущільнення. Коли первинне ущільнювальне сідло пошкоджується та спричиняє витік, вторинне сідло може відігравати функцію ущільнення та підвищувати надійність ущільнення.сідло приймає комбіновану структуру. Первинне ущільнення - це ущільнення металу до металу. Вторинне ущільнення - це кільце з ущільнювальним ущільнювачем із фторкаучуку, яке може забезпечити, щоб кульовий клапан досягав рівня ущільнення бульбашки.Коли різниця тиску дуже низька, ущільнювальне сидіння буде притискати кульку за допомогою пружини, щоб реалізувати первинне ущільнення.Коли різниця тиску зростає, сила ущільнення сидіння та корпусу відповідно зросте, щоб щільно ущільнити сидіння та кулю та забезпечити хорошу герметизацію.
Первинне ущільнення: вгору.
Коли різниця тиску нижча або різниці тиску немає, плаваюче сідло буде рухатися в аксіальному напрямку вздовж клапана під дією пружини та штовхати сідло до кульки, щоб зберегти щільне ущільнення.Коли сідло клапана перевищує силу, що діє на область A1,A2- A1=B1. Тому сила в B1 буде штовхати сідло до кулі та створювати щільне ущільнення верхньої частини.
9. Запобіжний пристрій
Оскільки кульовий кран розроблено з удосконаленим первинним і вторинним ущільненням, яке має подвійний поршневий ефект, а середня порожнина не може реалізувати автоматичний скидання тиску, запобіжний клапан має бути встановлений на корпусі, щоб запобігти небезпеці пошкодження через надмірний тиск всередині порожнини клапана, що може виникнути внаслідок теплового розширення середовища. З’єднання запобіжного клапана, як правило, NPT 1/2.Ще один момент, який слід зазначити, полягає в тому, що середовище запобіжного клапана викидається безпосередньо в атмосферу.У випадку, якщо прямий викид в атмосферу не допускається, ми пропонуємо використовувати кульовий кран зі спеціальною структурою автоматичного скидання тиску у верхньому потоці. Додаткову інформацію дивіться нижче.Будь ласка, вкажіть це в замовленні, якщо вам не потрібен запобіжний клапан або якщо ви бажаєте використовувати кульовий кран зі спеціальною структурою автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку.
10. Спеціальна структура автоматичного скидання тиску у напрямку верхньої течії
Оскільки кульовий кран розроблено з удосконаленим первинним і вторинним ущільненням, що має ефект подвійного поршня, а середня порожнина не може реалізувати автоматичний скидання тиску, кульовий кран із спеціальною конструкцією рекомендовано відповідати вимогам автоматичного скидання тиску та гарантувати відсутність забруднення. до навколишнього середовища. У структурі верхній потік приймає первинне ущільнення, а нижній потік приймає первинне та вторинне ущільнення. Коли кульовий кран закрито, тиск у порожнині клапана може реалізувати автоматичне скидання тиску у верхньому потоці, щоб уникнути небезпека, спричинена тиском у порожнині. Якщо основне сідло пошкоджено та протікає, вторинне сідло також може виконувати функцію ущільнення. Але особливу увагу слід приділяти напрямку потоку кульового крана. Під час встановлення. Зверніть увагу на верхню та нижче за течією. Зверніться до наступних креслень для принципу ущільнення клапана зі спеціальною конструкцією
Принципове креслення ущільнення переднього та нижнього кульового крана
Принципове креслення скидання тиску порожнини кульового клапана до ущільнення верхньої та нижньої частини потоку
Технічні характеристики цапфового кульового крана NORTECH з приводом
Технічні характеристики кульового крана
| Номінальний діаметр | 2”-56” (DN50-DN1400) |
| Тип підключення | RF/BW/RTJ |
| Стандарт дизайну | Кульовий кран API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Матеріал корпусу | Лита сталь/Кована сталь/Лита нержавіюча сталь/Кована нержавіюча сталь |
| Матеріал кулі | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Матеріал сидіння | PTFE/PPL/NYLON/PEEK |
| Робоча температура | До 120°C для PTFE |
|
| До 250°C для PPL/PEEK |
|
| До 80°C для НЕЙЛОНУ |
| Кінець фланця | ASME B16.5 RF/RTJ |
| ЧБ кінець | ASME B 16.25 |
| Обличчям до обличчя | ASME B 16.10 |
| Температура тиску | ASME B 16.34 |
| Вогнебезпечний і антистатичний | API 607/API 6FA |
| Стандарт перевірки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Доказ експозиції | ATEX |
| Тип операції | Механічна коробка передач/Пневматичний привід/Електричний привід |
Показ продукту:
Застосування кульових кранів NORTECH Trunnion
Такого родуКульовий кран на цапфішироко використовується в системі видобутку, переробки та транспортування нафти, газу та мінералів.Його також можна використовувати для виробництва хімічних продуктів, ліків;система виробництва гідроенергетики, теплової та атомної енергетики;дренажна система,
