Металевий сідельний пробковий клапан складається з порожнини посередині плунжера вздовж його осі. Ця порожнина закрита знизу та оснащена штуцером для впорскування герметика зверху. Герметик впорскується в порожнину, а зворотний клапан під штуцером для впорскування запобігає потоку герметика у зворотному напрямку. Герметик витікає з центральної порожнини через радіальні отвори в мастильні канавки, що простягаються вздовж посадкової поверхні плунжера.

Щоб зменшити крутний момент звичайних змащених металевими сідлами плунжерних клапанів,Металевий сідельний пробковий клапанвинайдені та широко використовуються. Окрім характеристик звичайних масляних пробкових клапанів, збалансовані пробкові клапани також мають такі характеристики:

• 1. Коли клапан відкривається, тиск у нижній камері корпусу клапана врівноважується із середнім тиском у трубопроводі. Ущільнювальна олива високого тиску у верхній камері змушує корпус плунжера тиснути вниз, і між конусом плунжера та ущільнювальною поверхнею корпусу клапана утворюється невеликий зазор, що ефективно зменшує крутний момент обертового корпусу плунжера.
• 2. В умовах високих температур теплове розширення плунжера може поглинатися його підйомом та опусканням. Хоча використання масляного мастила може належним чином зменшити крутний момент відкриття та закриття плунжерного клапана з масляним змащенням може призвести до забруднення середовища. Тому герметичне мастило вибирається для фактичних умов експлуатації.