Кульовий кран з кованого сталі високої температури, високого тиску та низького крутного моменту, кріплення на цапфі, китайський завод
Що таке кований сталевий кульовий клапан?
A Кульовий кран з кованою сталлю з цапфоюЦе означає, що куля обмежена підшипниками та може лише обертатися, більша частина гідравлічного навантаження підтримується системними обмеженнями, що призводить до низького тиску на підшипник та відсутності втоми вала.
Тиск у трубопроводі притискає сідло вище за течією до нерухомої кулі, так що тиск у трубопроводі притискає сідло вище за течією до кулі, що призводить до її герметизації. Механічне кріплення кулі поглинає зусилля від тиску в трубопроводі, запобігаючи надмірному тертю між кулею та сідлами, тому навіть при повному номінальному робочому тиску робочий крутний момент залишається низьким. Це особливо вигідно, коли приводиться в дію кульовий клапан, оскільки це зменшує розмір приводу, а отже, і загальну вартість приводного блоку клапана. Цапфа доступна для всіх розмірів і для всіх класів тиску, але в основному вона призначена для великих розмірів і умов високого тиску.
Основні характеристики кульового крана NORTECH з кованою сталлю
1. Подвійний блок та протікання (DBB)
Коли клапан закрито, а середня порожнина спорожнена через випускний клапан, сідла вище та нижче за течією незалежно блокуються. Ще однією функцією випускного пристрою є перевірка сідла клапана на наявність витоку під час випробування. Крім того, відкладення всередині корпусу можна змити через випускний пристрій. Випускний пристрій призначений для зменшення пошкодження сідла домішками в середовищі.
2. Низький робочий крутний момент
Кульовий кран для трубопроводів з цапфою має конструкцію з цапфою та плаваючим сідлом клапана, що забезпечує менший крутний момент під робочим тиском. Він використовує самозмащувальний PTFE та металевий підшипник ковзання для зниження коефіцієнта тертя до найнижчого рівня в поєднанні з високою міцністю та високою тонкістю штока.
11. Захист від продування
Шток має конструкцію, стійку до продування. Шток сконструйований з опорою внизу, завдяки чому завдяки розташуванню верхньої торцевої кришки та гвинта шток не буде видуто середовищем навіть у разі аномального підвищення тиску в порожнині клапана.
Захист від продування штока
4. Вогнестійкий дизайн конструкції
У разі пожежі під час використання клапана, кільце сідла, кільце ущільнювача штока та кільце ущільнювача середнього фланця, виготовлені з PTFE, гуми або інших неметалевих матеріалів, будуть розкладені або пошкоджені під дією високої температури. Під тиском середовища кульовий клапан швидко штовхне фіксатор сідла до кулі, змушуючи металеве ущільнювальне кільце контактувати з кулею та утворювати допоміжну ущільнювальну конструкцію метал-метал, яка може ефективно контролювати витік клапана. Вогнестійка конструкція кульового клапана з цапфою відповідає вимогам API 607, API 6FA, BS 6755 та інших стандартів.
5. Антистатична структура
Кульовий кран розроблений з антистатичною структурою та оснащений пристроєм для розрядки статичної електрики, який безпосередньо утворює статичний канал між кулею та корпусом через шток, щоб розрядити статичну електрику, що утворюється внаслідок тертя під час відкривання та закривання кулі та сідла, через трубопровід, запобігаючи пожежі та вибуху, які можуть виникнути внаслідок іскри статичної електрики, та забезпечуючи безпеку системи.
6. Надійна конструкція ущільнення сидіння
Герметизація сідла здійснюється за допомогою двох плаваючих фіксаторів сідла. Вони можуть плавати осьово, блокуючи рідину, включаючи ущільнення кульки та ущільнення корпусу. Герметизація сідла клапана під низьким тиском реалізується за допомогою попередньо затягнутої пружини. Крім того, поршневий ефект сідла клапана розроблений належним чином, що забезпечує герметизацію під високим тиском завдяки тиску самого середовища. Можна реалізувати два наступні види ущільнення кульки.
7. Одинарне ущільнення
(Автоматичне скидання тиску в середній порожнині клапана) Як правило, використовується одинарна ущільнювальна конструкція. Тобто, є лише ущільнення переднього клапана. Оскільки використовуються незалежні пружинні ущільнювальні сідла переднього клапана та нижнього клапана, надлишковий тиск у порожнині клапана може подолати ефект попереднього затягування пружини, що призведе до звільнення сідла від кулі та автоматичного скидання тиску до нижньої частини. Сторона переднього клапана: Коли сідло рухається осьово вздовж клапана, тиск «P», що діє на верхню частину (вхід), створює зворотну силу на A1. Оскільки A2 вище за A1, A2-A1=B1, сила на B1 притискатиме сідло до кулі та забезпечить щільне герметизацію верхньої частини.
Нижня частина: Як тільки тиск «Pb» усередині порожнини клапана зростає, сила, що діє на A3, вища, ніж на A4. Оскільки A3-A4=B2, різниця тисків на B2 подолає силу пружини, що призведе до звільнення сідла від кулі та забезпечення скидання тиску з порожнини клапана до нижньої частини, після чого сідло та куля знову будуть герметично ущільнені під дією пружини.
8. Подвійне ущільнення (подвійний поршень)
Кульовий кран з поворотним механізмом може бути спроектований з подвійним ущільненням до та після кулі для деяких спеціальних умов експлуатації та вимог користувача. Він має подвійний поршневий ефект. За нормальних умов клапан зазвичай використовує первинне ущільнення. Коли первинне ущільнення сідла пошкоджене та спричиняє витік, вторинне сідло може виконувати функцію ущільнення та підвищувати надійність ущільнення. Сідло має комбіновану структуру. Первинне ущільнення - це ущільнення метал-метал. Вторинне ущільнення - це фторгумове кільце ущільнювача, яке може забезпечити досягнення кульовим клапаном рівня ущільнення. Коли перепад тиску дуже низький, ущільнювальне сідло натискає на кулю за допомогою пружини, щоб досягти первинного ущільнення. Коли перепад тиску збільшується, сила ущільнення сідла та корпусу відповідно збільшується, щоб щільно ущільнити сідло та кулю та забезпечити хорошу герметичність.
Первинне ущільнення: вище за течією.
Коли перепад тиску менший або перепад тиску відсутній, плаваюче сідло рухатиметься осьово вздовж клапана під дією пружини та штовхатиме сідло до кулі для забезпечення герметичності. Коли перепад тиску сідла клапана перевищує силу, що діє на ділянку A1, A2 - A1=B1. Таким чином, сила в B1 штовхатиме сідло до кулі та забезпечуватиме герметичність частини, що знаходиться вище за течією.
9. Запобіжний пристрій
Оскільки кульовий клапан розроблений з удосконаленим первинним та вторинним ущільненням, що має подвійний поршневий ефект, а середня порожнина не може реалізувати автоматичне скидання тиску, запобіжний запобіжний клапан повинен бути встановлений на корпусі, щоб запобігти небезпеці пошкодження внаслідок надмірного тиску всередині порожнини клапана, яке може виникнути через теплове розширення середовища. З'єднання запобіжного запобіжного клапана зазвичай має різьбу NPT 1/2. Також слід зазначити, що середовище із запобіжного запобіжного клапана безпосередньо скидається в атмосферу. Якщо прямий скидання в атмосферу не дозволяється, ми рекомендуємо використовувати кульовий клапан зі спеціальною конструкцією автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку. Зверніться до наступного для отримання детальної інформації. Будь ласка, вкажіть це в замовленні, якщо вам не потрібен запобіжний запобіжний клапан або якщо ви хочете використовувати кульовий клапан зі спеціальною конструкцією автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку.
Принципове креслення ущільнення кульового клапана перед та після кульового клапана
Принципове креслення скидання тиску в порожнині кульового клапана до верхнього потоку та герметизації нижнього потоку
12. Корозійна стійкість та стійкість до сульфідних напружень
Для товщини стінки корпусу залишається певний запас на корозію.
Шток з вуглецевої сталі, нерухомий вал, куля, сідло та кільце сідла піддаються хімічному нікелюванню відповідно до ASTM B733 та B656. Крім того, користувачам доступні різні корозійностійкі матеріали на вибір. Відповідно до вимог замовника, матеріали клапана можна вибрати відповідно до NACE MR 0175 / ISO 15156 або NACE MR 0103, а під час виробництва слід проводити суворий контроль якості та перевірку якості, щоб повністю відповідати вимогам стандартів та умовам експлуатації в середовищі сульфурації.
Технічні характеристики кульового клапана NORTECH з кованого сталевого штифта
Технічні характеристики кульового клапана Trunnion
| Номінальний діаметр | 2”-56” (DN50-DN1400) |
| Тип підключення | РФ/ШХ/РТЖ |
| Стандарт проектування | Кульовий кран API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Матеріал корпусу | Лита сталь/Кована сталь/Лита нержавіюча сталь/Кована нержавіюча сталь |
| Матеріал м'яча | A105+ЄПС/F304/F316/F304L/F316L |
| Матеріал сидіння | PTFE/PPL/нейлон/PEEK |
| Робоча температура | До 120°C для PTFE |
|
| До 250°C для PPL/PEEK |
|
| До 80°C для НЕЙЛОНУ |
| Фланець | ASME B16.5 RF/RTJ |
| Кінець BW | ASME B 16.25 |
| Особисто | ASME B 16.10 |
| Тиск температура | ASME B 16.34 |
| Вогнебезпечний та антистатичний | API 607/API 6FA |
| Стандарт інспекції | API598/EN12266/ISO5208 |
| Вибухобезпечний | ATEX |
| Тип операції | Механічна коробка передач/Пневматичний привід/Електричний привід |
Демонстрація продукту: Кульовий кран з кованого сталевого цапфового типу
Застосування кульового клапана NORTECH з кованою сталлю
Такий видКульовий кран з кованою сталлю з цапфоюШироко використовується в системах видобутку, переробки та транспортування нафти, газу та корисних копалин. Його також можна використовувати для виробництва хімічної продукції, ліків; систем виробництва гідроелектроенергії, теплової та ядерної енергії; дренажних систем,
