Кульовий кран із кованою сталевою високою температурою, високим тиском і низьким крутним моментом. Китайська фабрика
Що таке кований сталевий кульовий кран?
A Кований сталевий кульовий кранозначає, що кулька обмежена підшипниками і може лише обертатися, більшість гідравлічного навантаження підтримується системними обмеженнями, що призводить до низького тиску в підшипниках і відсутності втоми валу.
Тиск у трубопроводі притискає сідло вище по течії до нерухомої кулі так, що тиск у магістралі притискає сідло вище за течією до кулі, спричиняючи його ущільнення.Механічне кріплення кулі поглинає тягу від тиску в магістралі, запобігаючи надмірному тертю між кулькою та гніздами, тому навіть при повному номінальному робочому тиску робочий момент залишається низьким.Це особливо вигідно, коли кульовий кран приводиться в дію, оскільки це зменшує розмір приводу і, отже, загальну вартість пакета приводу клапана.Цапфа доступна для всіх розмірів і для всіх класів тиску, але в основному вони призначені для великих розмірів і умов високого тиску
Основні особливості кульового кульового крана з кованої сталі NORTECH
1.Подвійне блокування та кровотеча (DBB)
Коли клапан закритий, а середня порожнина спорожнена через випускний клапан, сідла вище та нижче за потоком блокуються незалежно один від одного.Інша функція випускного пристрою полягає в тому, що сідло клапана можна перевірити, якщо під час випробування є витік.Крім того, відкладення всередині корпусу можна вимити через розрядний пристрій. Розрядний пристрій призначений для зменшення пошкодження сидіння домішками в середовищі.
2. Низький робочий момент
Кульовий кран цапфового трубопроводу має конструкцію цапфової кульки та плаваюче сідло клапана, щоб досягти меншого крутного моменту під робочим тиском.Він використовує самозмащувальний PTFE та металевий підшипник ковзання для зниження коефіцієнта тертя до найнижчого в поєднанні з високою інтенсивністю та високою тонкістю штока
11. Захист від вибуху
Стовбур має конструкцію, що захищає від вибухів. Стержень сконструйований із підніжкою в нижній частині, так що з розміщенням верхньої торцевої кришки та гвинта шток не буде видувано середовищем навіть у разі ненормального підвищення тиску в порожнину клапана.
Винос стійкий до вибуху
4. вогнестійкий дизайн конструкції
У разі пожежі під час використання клапана кільце сідла, ущільнювальне кільце штока та ущільнювальне кільце середнього фланця, виготовлені з PTFE, гуми та інших неметалевих матеріалів, розкладаються або пошкоджуються під дією високої температури. Під тиском середовища кулька клапан швидко штовхне фіксатор сідла до кульки, щоб металеве ущільнювальне кільце торкнулося кулі та сформувало допоміжну структуру ущільнення металу до металу, яка може ефективно контролювати витік клапана. Вогнетривка конструкція конструкції кульового крана з цапфою відповідає вимогам API 607, API 6FA, BS 6755 та інші стандарти.
5.Антистатична структура
Кульовий кран розроблено з антистатичною структурою та використовує пристрій для розряду статичної електрики для безпосереднього формування статичного каналу між кулькою та корпусом через шток, щоб розряджати статичну електрику, що утворюється внаслідок тертя під час відкривання та закривання м'яч і сідло через трубопровід, щоб уникнути пожежі або вибуху, які можуть бути спричинені статичною іскрою, і забезпечити безпеку системи.
6. Надійна структура ущільнення сидіння
Ущільнення сідла здійснюється за допомогою двох плаваючих фіксаторів сідла. Вони можуть плавати в аксіальному напрямку, щоб блокувати рідину, включаючи кулькове ущільнення та ущільнення корпусу. Ущільнення сідла клапана під низьким тиском здійснюється попередньо затягнутими пружинами. Крім того, ефект поршня сідла клапана розроблено належним чином, що забезпечує ущільнення під високим тиском за рахунок тиску самого середовища. Можна реалізувати наступні два види ущільнення куль.
7. Одинарне ущільнення
(Автоматичний скидання тиску в середній порожнині клапана) Як правило, використовується єдина ущільнювальна структура. Тобто існує лише ущільнення переднього потоку.Оскільки використовуються незалежні пружинні ущільнювальні сідла вгорі та внизу, надлишковий тиск усередині порожнини клапана може подолати ефект попереднього затягування пружини, щоб сідло звільнилося від кулі та реалізувало автоматичне скидання тиску в нижній частині. .Верхня сторона: коли сідло рухається в аксіальному напрямку вздовж клапана, тиск «P», що діє на верхню частину (впускний отвір), створює зворотну силу на A1. Оскільки A2 вище за A1, A2-A1=B1, сила на B1 приштовхне сидіння до м’яча та здійснить щільне ущільнення верхньої частини
Нижня сторона: коли тиск «Pb» усередині порожнини клапана зростає, сила, що діє на A3, стає вищою, ніж на A4.Оскільки A3-A4=B2, різниця тиску на B2 подолає силу пружини, щоб сідло звільнилося від кулі та реалізувало скидання тиску з порожнини клапана до нижньої частини згодом, сідло та куля знову будуть ущільнені під дією пружини .
8. Подвійне ущільнення (подвійний поршень)
Кульовий кран цапфового трубопроводу може бути розроблений з подвійною структурою ущільнення до та після кульки для деяких особливих умов експлуатації та вимог користувача.Має ефект подвійного поршня.За нормальних умов клапан, як правило, використовує первинне ущільнення. Коли первинне ущільнювальне сідло пошкоджується та спричиняє витік, вторинне сідло може відігравати функцію ущільнення та підвищувати надійність ущільнення.сідло приймає комбіновану структуру. Первинне ущільнення - це ущільнення металу до металу. Вторинне ущільнення - це кільце з ущільнювальним ущільнювачем із фторкаучуку, яке може забезпечити, щоб кульовий клапан досягав рівня ущільнення бульбашки.Коли різниця тиску дуже низька, ущільнювальне сидіння буде притискати кульку за допомогою пружини, щоб реалізувати первинне ущільнення.Коли різниця тиску зростає, сила ущільнення сидіння та корпусу відповідно зросте, щоб щільно ущільнити сидіння та кулю та забезпечити хорошу герметизацію.
Первинне ущільнення: вгору.
Коли різниця тиску нижча або різниці тиску немає, плаваюче сідло буде рухатися в аксіальному напрямку вздовж клапана під дією пружини та штовхати сідло до кульки, щоб зберегти щільне ущільнення.Коли сідло клапана перевищує силу, що діє на область A1,A2- A1=B1. Тому сила в B1 буде штовхати сідло до кулі та створювати щільне ущільнення верхньої частини.
9. Запобіжний пристрій
Оскільки кульовий кран розроблено з удосконаленим первинним і вторинним ущільненням, яке має подвійний поршневий ефект, а середня порожнина не може реалізувати автоматичний скидання тиску, запобіжний клапан має бути встановлений на корпусі, щоб запобігти небезпеці пошкодження через надмірний тиск всередині порожнини клапана, що може виникнути внаслідок теплового розширення середовища. З’єднання запобіжного клапана, як правило, NPT 1/2.Ще один момент, який слід зазначити, полягає в тому, що середовище запобіжного клапана викидається безпосередньо в атмосферу.У випадку, якщо прямий викид в атмосферу не допускається, ми пропонуємо використовувати кульовий кран зі спеціальною структурою автоматичного скидання тиску у верхньому потоці. Додаткову інформацію дивіться нижче.Будь ласка, вкажіть це в замовленні, якщо вам не потрібен запобіжний клапан або якщо ви бажаєте використовувати кульовий кран зі спеціальною структурою автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку.
Принципове креслення ущільнення переднього та нижнього кульового крана
Принципове креслення скидання тиску порожнини кульового клапана до ущільнення верхньої та нижньої частини потоку
12. Стійкість до корозії та стійкість до сульфіду
На товщину стінки корпусу залишають певний припуск на корозію.
Шток з вуглецевої сталі, фіксований вал, кулька, сідло та кільце сідла піддаються хімічному нікелюванню відповідно до ASTM B733 і B656. Крім того, користувачі можуть вибрати різні корозійно-стійкі матеріали. Відповідно до вимог замовника матеріали клапана можуть бути обраний відповідно до NACE MR 0175 / ISO 15156 або NACE MR 0103, і строгий контроль якості та перевірка якості повинні здійснюватися під час виробництва, щоб повністю відповідати вимогам стандартів і відповідати умовам експлуатації в середовищі сульфурації
Технічні характеристики кульового кульового крана з кованої сталі NORTECH
Технічні характеристики кульового крана
| Номінальний діаметр | 2”-56” (DN50-DN1400) |
| Тип підключення | RF/BW/RTJ |
| Стандарт дизайну | Кульовий кран API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Матеріал корпусу | Лита сталь/Кована сталь/Лита нержавіюча сталь/Кована нержавіюча сталь |
| Матеріал кулі | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Матеріал сидіння | PTFE/PPL/NYLON/PEEK |
| Робоча температура | До 120°C для PTFE |
|
| До 250°C для PPL/PEEK |
|
| До 80°C для НЕЙЛОНУ |
| Кінець фланця | ASME B16.5 RF/RTJ |
| ЧБ кінець | ASME B 16.25 |
| Обличчям до обличчя | ASME B 16.10 |
| Температура тиску | ASME B 16.34 |
| Вогнебезпечний і антистатичний | API 607/API 6FA |
| Стандарт перевірки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Доказ експозиції | ATEX |
| Тип операції | Механічна коробка передач/Пневматичний привід/Електричний привід |
Демонстрація продукту: кований сталевий кульовий кран
Застосування кульового кульового крана з кованої сталі NORTECH
Такого родуКований сталевий кульовий краншироко використовується в системі видобутку, переробки та транспортування нафти, газу та мінералів.Його також можна використовувати для виробництва хімічних продуктів, ліків;система виробництва гідроенергетики, теплової та атомної енергетики;дренажна система,
