Кована сталь ANSI Class 150 300 600 900 1500 2500 фунтів A105 Корпус 316 Куля Rptfe Peek Нейлон Сідло Вставка Фланець Кульовий кран на цапфі Фабрика Китаю
Що таке кульові крани ATEX Trunnion?
ATEX кульовий кран, встановлений на цапфіозначає, що кулька обмежена підшипниками і може лише обертатися, більшість гідравлічного навантаження підтримується системними обмеженнями, що призводить до низького тиску в підшипниках і відсутності втоми валу.
Тиск у трубопроводі притискає сідло вище по течії до нерухомої кулі так, що тиск у магістралі притискає сідло вище за течією до кулі, спричиняючи його ущільнення.Механічне кріплення кулі поглинає тягу від тиску в магістралі, запобігаючи надмірному тертю між кулькою та гніздами, тому навіть при повному номінальному робочому тиску робочий момент залишається низьким.Це особливо вигідно, коли кульовий кран приводиться в дію, оскільки це зменшує розмір приводу і, отже, загальну вартість пакета приводу клапана.Цапфа доступна для всіх розмірів і для всіх класів тиску, але в основному вони призначені для великих розмірів і умов високого тиску
Основні особливості кульових кранів NORTECH ATEX на цапфах
1.Подвійне блокування та кровотеча (DBB)
Коли клапан закритий, а середня порожнина спорожнена через випускний клапан, сідла вище та нижче за потоком блокуються незалежно один від одного.Інша функція випускного пристрою полягає в тому, що сідло клапана можна перевірити, якщо під час випробування є витік.Крім того, відкладення всередині корпусу можна вимити через розрядний пристрій. Розрядний пристрій призначений для зменшення пошкодження сидіння домішками в середовищі.
2. Низький робочий момент
Кульовий кран цапфового трубопроводу має конструкцію цапфової кульки та плаваюче сідло клапана, щоб досягти меншого крутного моменту під робочим тиском.Він використовує самозмащувальний PTFE та металевий підшипник ковзання для зниження коефіцієнта тертя до найнижчого в поєднанні з високою інтенсивністю та високою тонкістю штока
3. Пристрій для аварійного ущільнення
Усі кульові крани діаметром більше або дорівнює 6' (DN150) розроблені з пристроєм для впорскування герметика на штоку та сідлі.Якщо кільце сідла або ущільнювальне кільце штока пошкоджено внаслідок аварії, відповідний герметик можна впорснути за допомогою пристрою для ін’єкцій герметика, щоб уникнути витоку середовища на кільці сідла та штоку.Якщо необхідно, допоміжну систему ущільнення можна використовувати для миття та змащування сидіння для підтримки його чистоти.
Пристрій для введення герметика
4. вогнестійкий дизайн конструкції
У разі пожежі під час використання клапана кільце сідла, ущільнювальне кільце штока та ущільнювальне кільце середнього фланця, виготовлені з PTFE, гуми та інших неметалевих матеріалів, розкладаються або пошкоджуються під дією високої температури. Під тиском середовища кулька клапан швидко штовхне фіксатор сідла до кульки, щоб металеве ущільнювальне кільце торкнулося кулі та сформувало допоміжну структуру ущільнення металу до металу, яка може ефективно контролювати витік клапана. Вогнетривка конструкція конструкції кульового крана з цапфою відповідає вимогам API 607, API 6FA, BS 6755 та інші стандарти.
6. Надійна структура ущільнення сидіння
Ущільнення сідла здійснюється за допомогою двох плаваючих фіксаторів сідла. Вони можуть плавати в аксіальному напрямку, щоб блокувати рідину, включаючи кулькове ущільнення та ущільнення корпусу. Ущільнення сідла клапана під низьким тиском здійснюється попередньо затягнутими пружинами. Крім того, ефект поршня сідла клапана розроблено належним чином, що забезпечує ущільнення під високим тиском за рахунок тиску самого середовища. Можна реалізувати наступні два види ущільнення куль.
7. Одинарне ущільнення
(Автоматичний скидання тиску в середній порожнині клапана) Як правило, використовується єдина ущільнювальна структура. Тобто існує лише ущільнення переднього потоку.Оскільки використовуються незалежні пружинні ущільнювальні сідла вгорі та внизу, надлишковий тиск усередині порожнини клапана може подолати ефект попереднього затягування пружини, щоб сідло звільнилося від кулі та реалізувало автоматичне скидання тиску в нижній частині. .Верхня сторона: коли сідло рухається в аксіальному напрямку вздовж клапана, тиск «P», що діє на верхню частину (впускний отвір), створює зворотну силу на A1. Оскільки A2 вище за A1, A2-A1=B1, сила на B1 приштовхне сидіння до м’яча та здійснить щільне ущільнення верхньої частини
Нижня сторона: коли тиск «Pb» усередині порожнини клапана зростає, сила, що діє на A3, стає вищою, ніж на A4.Оскільки A3-A4=B2, різниця тиску на B2 подолає силу пружини, щоб сідло звільнилося від кулі та реалізувало скидання тиску з порожнини клапана до нижньої частини згодом, сідло та куля знову будуть ущільнені під дією пружини .
Вторинне ущільнення: вниз по течії.
Коли різниця тиску нижча або різниці тиску немає, плаваюче сідло буде рухатися аксіально вздовж клапана під дією пружини та штовхати сідло до кульки, щоб зберегти щільне ущільнення.Коли тиск у порожнині клапана P збільшується, сила, що діє на площу A4 сідла клапана, буде більшою, ніж сила, що діє на площу A3, A4-A3=B1. Тому сила на B1 буде штовхати сідло до кулі та реалізовувати щільне ущільнення передньої частини.
9. Запобіжний пристрій
Оскільки кульовий кран розроблено з удосконаленим первинним і вторинним ущільненням, яке має подвійний поршневий ефект, а середня порожнина не може реалізувати автоматичний скидання тиску, запобіжний клапан має бути встановлений на корпусі, щоб запобігти небезпеці пошкодження через надмірний тиск всередині порожнини клапана, що може виникнути внаслідок теплового розширення середовища. З’єднання запобіжного клапана, як правило, NPT 1/2.Ще один момент, який слід зазначити, полягає в тому, що середовище запобіжного клапана викидається безпосередньо в атмосферу.У випадку, якщо прямий викид в атмосферу не допускається, ми пропонуємо використовувати кульовий кран зі спеціальною структурою автоматичного скидання тиску у верхньому потоці. Додаткову інформацію дивіться нижче.Будь ласка, вкажіть це в замовленні, якщо вам не потрібен запобіжний клапан або якщо ви бажаєте використовувати кульовий кран зі спеціальною структурою автоматичного скидання тиску у напрямку верхнього потоку.
10. Спеціальна структура автоматичного скидання тиску у напрямку верхньої течії
Оскільки кульовий кран розроблено з удосконаленим первинним і вторинним ущільненням, що має ефект подвійного поршня, а середня порожнина не може реалізувати автоматичний скидання тиску, кульовий кран із спеціальною конструкцією рекомендовано відповідати вимогам автоматичного скидання тиску та гарантувати відсутність забруднення. до навколишнього середовища. У структурі верхній потік приймає первинне ущільнення, а нижній потік приймає первинне та вторинне ущільнення. Коли кульовий кран закрито, тиск у порожнині клапана може реалізувати автоматичне скидання тиску у верхньому потоці, щоб уникнути небезпека, спричинена тиском у порожнині. Якщо основне сідло пошкоджено та протікає, вторинне сідло також може виконувати функцію ущільнення. Але особливу увагу слід приділяти напрямку потоку кульового крана. Під час встановлення. Зверніть увагу на верхню та нижче за течією. Зверніться до наступних креслень для принципу ущільнення клапана зі спеціальною конструкцією
Принципове креслення ущільнення переднього та нижнього кульового крана
Принципове креслення скидання тиску порожнини кульового клапана до ущільнення верхньої та нижньої частини потоку
11. Захист від вибуху
Стовбур має конструкцію, що захищає від вибухів. Стержень сконструйований із підніжкою в нижній частині, так що з розміщенням верхньої торцевої кришки та гвинта шток не буде видувано середовищем навіть у разі ненормального підвищення тиску в порожнину клапана.
Винос стійкий до вибуху
13. Подовжувач стебла
Що стосується вбудованого клапана, подовжувальний шток можна поставити, якщо потрібна наземна робота. Подовжуючий шток складається зі штока, клапана впорскування герметика та дренажного клапана, який можна висунути до верху для зручності роботи.Під час розміщення замовлень користувачі повинні вказати вимоги до подовжувального штока та довжину.Для кульового крана, який приводиться в дію через електричні, пневматичні та пневматично-гідравлічні приводи, довжина подовжувального штока повинна бути від центру трубопроводу до верхнього фланця.
Принципова схема подовжувача стебла
Специфікації кульових кранів NORTECH ATEX на цапфах
Технічні характеристики кульового крана
| Номінальний діаметр | 2”-56” (DN50-DN1400) |
| Тип підключення | RF/BW/RTJ |
| Стандарт дизайну | Кульовий кран API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Матеріал корпусу | Лита сталь/Кована сталь/Лита нержавіюча сталь/Кована нержавіюча сталь |
| Матеріал кулі | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Матеріал сидіння | PTFE/PPL/NYLON/PEEK |
| Робоча температура | До 120°C для PTFE |
|
| До 250°C для PPL/PEEK |
|
| До 80°C для НЕЙЛОНУ |
| Кінець фланця | ASME B16.5 RF/RTJ |
| ЧБ кінець | ASME B 16.25 |
| Обличчям до обличчя | ASME B 16.10 |
| Температура тиску | ASME B 16.34 |
| Вогнебезпечний і антистатичний | API 607/API 6FA |
| Стандарт перевірки | API598/EN12266/ISO5208 |
| Доказ експозиції | ATEX |
| Тип операції | Механічна коробка передач/Пневматичний привід/Електричний привід |
Показ продукту:
Застосування кульових кранів NORTECH ATEX
Такого родуATEX Кульовий кран на цапфішироко використовується в системі видобутку, переробки та транспортування нафти, газу та мінералів.Його також можна використовувати для виробництва хімічних продуктів, ліків;система виробництва гідроенергетики, теплової та атомної енергетики;дренажна система,
